למרות שאני רוכש רכב חשמלי, בעלות גבוה יותר מעלות רכב מונע בנזין רגיל, קשה להשתחרר מן התחושה, שיצרני הרכב החשמלי - שמאיימים כעת כי בעוד מס' שנים, יפסיקו את יצור כלי הרכב שמונעים במנועי בערה פנימית - עושים עלינו סיבוב!
יש אנשים - וחברות טכנולוגיה - שטוענים, שניתן לנתח רשתות רק באמצעות אותן עקבות הדיגיטליים שאנו משאירים ברשת. האמנם?
מניסיוננו בחברת INNOVISOR, רק הרשתות העסקיות ניתנות לניתוח אמין, באמצעות בעקבות הדיגיטליים ברשת.
אין רשת ארגונית טובה או רעה. הכל בהקשר. את ניתוח הרשת הארגוניות צריך לבחון ביחס לסוג הארגון ולמטרותיו; ואז, לבצע אופטימיזציה; לבחון את התוצאה בניתוח רשתות ארגוניות ONA, וחוזר חלילה.
מערכות שעובדות במשמרות הן בהגדרה מערכות גרועות. הן גרועות, כי הנחת המוצא של משמרת היא שהעבודה מסתיימת כשמחליפים אותי, כלומר כשהזמן נגמר ולא כשהעבודה נעשתה. אלו מערכות שאין להן אחריותיות רחבה אלא תפיסת אחריות צרה שהיא בעיקר שלילית - שלא תהיה תקלה במשמרת שלי.
'כשל המדרון החלקלק' הוא שימוש, מניפולטיבי או תמים, בתיאורית המדרון החלקלק. כדי למנוע החלטות לא רצויות, אנו מאיימים שאם תבוצע הפעולה היא תגרום לכאוס. רק שאין קשר סיבתי בין אותה פעולה לכאוס המובטח...
לחץ ושחיקה כרוכים בדרך כלל יחד; ואף משתמשים בהם כשני מונחים מקבילים או זהים, כי שחיקה היא תוצר של הצטברות מסה קריטית של לחצים שליליים, ללא תקופה מתאימה של התאוששות. העיסוק במושגים הללו התפתח והתרחב, החל משנות ה-70 וה-80 של המאה ה-20...
זהו דף הלימוד של השיעור: 'לחץ ושחיקה בעבודה' בקורס ללמידה עצמית: 'התנהגות ארגונית מיקרו', שהוכן ב- 2021. הוא כולל הרצאה הוקלטת, מצגת שיעור, מצגת שאלות חזרה ומאמרים רלוונטיים להעשרה. חשוב להדגיש. אין אחידות בלימודי קורס זה ומרצים שונים משבצים בו נושאים שונים כראות עיניהם. גם אם נושא השיעור זהה, ההדגשים של מרצים שונים בכל תחום. על כן, הקורס הזה רחוק מלהוות פתרון מושלם לכל הלומדים 'התנהגות ארגונית מיקרו'! אני מאחל לכם לימוד פורה ומעשיר.
בעידן המודרני, בדגש על חברות קפיטליסטיות, במציאות דינאמית משתנה במהירות, האפשרות של חברה/ארגון לשמר עצמם היא דרך גידול האצה וחדשנות. רוסה קורא לזה יציבות דינמית (Dynamic stabilization)...
